Старо-Калинкин мост
Многие, приезжая в Петербург, заканчивают знакомство с ним на Невском проспекте и Дворцовой площади. Но как много интересного не в центре, а на окраинах!
Например, если вам захочется пройтись вдоль набережной реки Фонтанки и посмотреть мосты, перекинутые через неё, то ваше внимание обязательно привлекут два одинаковых моста. Это мост Ломоносова и Старо-Калинкин мост.
Поговорим о последнем. Он действительно последний доступный для туристов мост через Фонтанку. Старо-Калинкин – это один из старейших мостов Санкт-Петербурга. Он соединяет Коломенский и Безымянный острова. Название мосту дала старая финская деревня Кальюла или Каллина, которая располагалась в этой местности ещё в XVII веке.
Переправа здесь существовала еще в начале XVIII века. Первоначально мост был построен из дерева. Средний пролёт моста был подъёмным, чтобы можно было пропускать идущие по Фонтанке суда.
Название Калинкин мост было официально присвоено переправе в конце 30-х годов XVIII века. Но потом его называли по-разному. В середине века он назывался Калинковский. В 50-х – 70-х годах XVIII века – Калинкинский. В 60-е годы XIX века он снова носил название Калинкин. В 20-е годы ХХ века называли Большой Калинкин мост. В 1930 году за мостом закрепилось название Старо-Калинкин мост.
В 80-е годы XVIII века началось строительство гранитной набережной реки Фонтанки. Работами руководил инженер-полковник И.К. Герард. Под его руководством, согласно Генеральному плану переустройства Фонтанки, за шесть лет – с 1782 по 1788 год – было построено семь мостов. Старо-Калинкин мост построен в 1786-1788 годах. Об этом говорят цифры на башенках моста. Это был один из семи типовых мостов через реку Фонтанку. Предположительно автором проекта был французский архитектор Жан-Родольф Перроне.
Калинкин мост был построен из камня, трёхпролётным с деревянным двукрылым разводным пролетом в центре и каменными арками по бокам. Каменные опоры моста были облицованы гранитом. На опорах снизу были сделаны треугольные гранитные ледорезы. Сверху мост украсили четыре гранитные башни, в которых находились подъемные механизмы. Мост разводился вручную с помощью цепей. Между тротуаром и проезжей частью были сделаны гранитные бордюры. Мост украсили гранитные обелиски с фонарями. На открылках моста были установлены гранитные скамьи.
Долго ли просуществовал подъёмный механизм моста – сказать трудно. Есть исторические документы, свидетельствующие о том, что в 40-е годы XIX века средняя часть моста уже не поднималась. Неразводным мост описывается и в 1880 году в инвентарном списке.
Архитектура моста не изменялась более ста лет. Старо-Калинкин мост был перестроен в 90-х годах XIX века, потому что через него проложили трамвайные пути.
В 1889 году архитектор М.И. Рылло предложил Городской управе проект перестройки моста. Мост должен был стать очень простым по рисунку: предлагалось лишить его башенок и декора. Это вызвало бурю негодования, и Рылло пришлось полностью переделать проект. Мост сохранил свой облик! Этот проект был утверждён в 1890 году. Спустя два года началась его перестройка, завершили работы в 1893 году.
Пролётные строения были расширены несколько позднее – в 1907 году. В архиве Ленмосттреста сохранилась копия договора на эти работы.
В 60-е годы ХХ века по инициативе Ленмосттреста было решено возродить первоначальный облик моста. Создание проекта поручили архитектору И.Н. Бенуа. В результате реставрации мост стал таким, каким был в 40-х годах XIX века.
Уже в 70-е годы ХХ века было произведено золочение металлических декоративных деталей. В 1986-1987 годах по проекту архитектора В.М. Иванова воссозданы фонари и памятные доски на башнях.
В 2013 – 2014 годах на мосту производился ремонт: заменили дорожное покрытие, трамвайные рельсы и коммуникации.
В настоящее время мост охраняется государством.
Очень интересно история моста описана в книге М.С. Бунина «Мосты Ленинграда». Книга была издана в 1986 году, но не утратила своей актуальности и по сей день.
Кроме того, много информации можно найти на сайте СПб ГБУ «Мостотрест» и архитектурном сайте Санкт-Петербурга «Citywalls».
Литература:
Бунин, М. С. Мосты Ленинграда [Текст] : очерки истории и архитектуры мостов Петербурга - Петрограда - Ленинграда – Ленинград : Стройиздат, 1986.
Автор текста и современных фотографий моста: ведущий библиотекарь библиотеки «Старая Коломна» Кучеренко Марина
Например, если вам захочется пройтись вдоль набережной реки Фонтанки и посмотреть мосты, перекинутые через неё, то ваше внимание обязательно привлекут два одинаковых моста. Это мост Ломоносова и Старо-Калинкин мост.
Поговорим о последнем. Он действительно последний доступный для туристов мост через Фонтанку. Старо-Калинкин – это один из старейших мостов Санкт-Петербурга. Он соединяет Коломенский и Безымянный острова. Название мосту дала старая финская деревня Кальюла или Каллина, которая располагалась в этой местности ещё в XVII веке.
Переправа здесь существовала еще в начале XVIII века. Первоначально мост был построен из дерева. Средний пролёт моста был подъёмным, чтобы можно было пропускать идущие по Фонтанке суда.
Название Калинкин мост было официально присвоено переправе в конце 30-х годов XVIII века. Но потом его называли по-разному. В середине века он назывался Калинковский. В 50-х – 70-х годах XVIII века – Калинкинский. В 60-е годы XIX века он снова носил название Калинкин. В 20-е годы ХХ века называли Большой Калинкин мост. В 1930 году за мостом закрепилось название Старо-Калинкин мост.
В 80-е годы XVIII века началось строительство гранитной набережной реки Фонтанки. Работами руководил инженер-полковник И.К. Герард. Под его руководством, согласно Генеральному плану переустройства Фонтанки, за шесть лет – с 1782 по 1788 год – было построено семь мостов. Старо-Калинкин мост построен в 1786-1788 годах. Об этом говорят цифры на башенках моста. Это был один из семи типовых мостов через реку Фонтанку. Предположительно автором проекта был французский архитектор Жан-Родольф Перроне.
Калинкин мост был построен из камня, трёхпролётным с деревянным двукрылым разводным пролетом в центре и каменными арками по бокам. Каменные опоры моста были облицованы гранитом. На опорах снизу были сделаны треугольные гранитные ледорезы. Сверху мост украсили четыре гранитные башни, в которых находились подъемные механизмы. Мост разводился вручную с помощью цепей. Между тротуаром и проезжей частью были сделаны гранитные бордюры. Мост украсили гранитные обелиски с фонарями. На открылках моста были установлены гранитные скамьи.
Долго ли просуществовал подъёмный механизм моста – сказать трудно. Есть исторические документы, свидетельствующие о том, что в 40-е годы XIX века средняя часть моста уже не поднималась. Неразводным мост описывается и в 1880 году в инвентарном списке.
Архитектура моста не изменялась более ста лет. Старо-Калинкин мост был перестроен в 90-х годах XIX века, потому что через него проложили трамвайные пути.
В 1889 году архитектор М.И. Рылло предложил Городской управе проект перестройки моста. Мост должен был стать очень простым по рисунку: предлагалось лишить его башенок и декора. Это вызвало бурю негодования, и Рылло пришлось полностью переделать проект. Мост сохранил свой облик! Этот проект был утверждён в 1890 году. Спустя два года началась его перестройка, завершили работы в 1893 году.
Пролётные строения были расширены несколько позднее – в 1907 году. В архиве Ленмосттреста сохранилась копия договора на эти работы.
В 60-е годы ХХ века по инициативе Ленмосттреста было решено возродить первоначальный облик моста. Создание проекта поручили архитектору И.Н. Бенуа. В результате реставрации мост стал таким, каким был в 40-х годах XIX века.
Уже в 70-е годы ХХ века было произведено золочение металлических декоративных деталей. В 1986-1987 годах по проекту архитектора В.М. Иванова воссозданы фонари и памятные доски на башнях.
В 2013 – 2014 годах на мосту производился ремонт: заменили дорожное покрытие, трамвайные рельсы и коммуникации.
В настоящее время мост охраняется государством.
Очень интересно история моста описана в книге М.С. Бунина «Мосты Ленинграда». Книга была издана в 1986 году, но не утратила своей актуальности и по сей день.
Кроме того, много информации можно найти на сайте СПб ГБУ «Мостотрест» и архитектурном сайте Санкт-Петербурга «Citywalls».
Литература:
Бунин, М. С. Мосты Ленинграда [Текст] : очерки истории и архитектуры мостов Петербурга - Петрограда - Ленинграда – Ленинград : Стройиздат, 1986.
Автор текста и современных фотографий моста: ведущий библиотекарь библиотеки «Старая Коломна» Кучеренко Марина
Другие публикации
Мы используем cookies, чтобы вам было проще и удобнее работать с сайтом.
Продолжая просмотр, вы соглашаетесь на использование ваших файлов cookie
Я согласен
Продолжая просмотр, вы соглашаетесь на использование ваших файлов cookie
Решаем вместе
Есть предложения по работе библиотеки
или хотите оставить отзыв?
Пишите!
или хотите оставить отзыв?
Пишите!